不再生产车辆系列的车辆仍然在使用中，并且需要备件，这将是有问题的。逆向工程有助于。

 

　　

　　汽车经典的特点是它们已经超过了*定的年龄限制。当缺陷发生并且适应性驱动不再存在时会发生什么？经典的汽车爱好者寻找汽车备件经常无法找到。逆向工程解决了这个备件难题，即使没有图纸或3D模型可用于重建。节省时间和节省成本的过程可创建精确的CAD数据集，用于生成原型。因此，备件缺口是封闭的。

　　

　　3D扫描仪准确地描绘了部件

　　

　　与功能仿真程序相反，3D扫描仪用于逆向工程，以精确再现组件。也可以重建严重受损或不完整的物体。特别是对于自由曲面，该方法适用。它还注意与相应元素的交互点，以便备件和车辆在重建后不受限制地运行。例如，对齿轮的重建只需要几个小时的努力。在大约45分钟时间内，扫描过程在整个过程中占用*短的时间。这可以做成光学和触觉。接下来是接近90分钟的设计流程，除了创建CAD模型外，还包括其详细的表示。对于物体的数字成像，这些精确的数据集以节省时间和成本的方式传输到坐标系统。*后*步是按时间表生产组件：这需要大约两个小时的时间。甚至更大的片段对于逆向工程来说不是问题，因为由于逆向工程不是所有部件都必须被数字记录。

　　

　　移动系统直接在现场扫描

　　

　　使用移动系统，过程也可以在没有现场连接的情况下进行。如果受影响的部件是大型元件，这很有用。在这种情况下，逆向工程直接在现场的车主身上进行。多功能和广泛的应用表明该过程的适应性如何：除了车辆之外，它还用于机床，压力机或工厂的扩建或改造。

　　

　　在*终生产中，重要的是要考虑每个部件的具体材料属性以确保良好的质量。对于过去制造，然后重建的原始零件，使用现代工艺。以这种方式，即使是少量的产品也可以生产，同时，如果使用替代方法或几种方法的组合，可以减少工作量。另外，定制的制造方法可以节省成本。

　　

　　CAD模型作为重建的基础

　　

　　由此产生的CAD模型是成功重建相应部件的基础。如果零件不是以详细的方式存在，则成品零件*终会偏离所需的版本。为了确保组件与其他物体的高度的质量和能力，*后*步是在制造的原型基础上进行目标/实际比较。

　　

　　原型的更新3D扫描和将测量数据随后数字传输到CAD系统用于详细比较设定值与实际零件之间的几何关系。根据这些测量数据，创建初始样品测试报告，其定义原始和副本之间的容差。它证明重建的部件符合车主要求的质量要求，并由原件规定。这也允许制造公差并因此使返回的数据的劣化*小化。在此基础上，制造过程即可完成，组件制造完毕 - 旧计时器再次开始工作。